CTI華測(cè)檢測(cè)為您提供民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的檢測(cè)驗(yàn)證服務(wù)，測(cè)試能力范圍涵蓋整機(jī)、零部件、元器件、材料、機(jī)載電子電器系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、機(jī)載軟件等。CTI不斷拓展無(wú)人機(jī)及飛行汽車等各類航空器從材料到零部件及整機(jī)的全生命周期檢測(cè)服務(wù)能力，構(gòu)建全方位的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，助力國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

華測(cè)檢測(cè)航空實(shí)驗(yàn)室具備較為完整的航空試樣加工能力，可根據(jù)客戶需求對(duì)不同材料（如Ti，Ni，Al合金）或不同的檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、定制和加工試樣。嚴(yán)格的工藝控制確保加工殘余應(yīng)力對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的影響。從源頭為客戶的檢測(cè)保駕護(hù)航。

華測(cè)檢測(cè)航空實(shí)驗(yàn)室具備較為完整的航空疲勞斷裂力學(xué)檢測(cè)能力。疲勞試驗(yàn)可用于測(cè)試表征材料性能或構(gòu)件在循環(huán)加載過(guò)程中的行為。它是研發(fā)、產(chǎn)品安全和材料驗(yàn)證程序中最重要的步驟之一。疲勞測(cè)試是使用不同的負(fù)載、速度和環(huán)境條件來(lái)創(chuàng)建材料行為的預(yù)測(cè)模式，其可測(cè)量循環(huán)力如何隨時(shí)間影響產(chǎn)品或材料。雖然進(jìn)行了大量的疲勞試驗(yàn)來(lái)繪制應(yīng)力(S)與失效(N)的循環(huán)數(shù)(也稱為S-N曲線)，但也可將它們應(yīng)用于模擬特定的場(chǎng)景和調(diào)查真實(shí)環(huán)境的失效。許多產(chǎn)品和部件還需要疲勞或耐久性測(cè)試數(shù)據(jù)。有些產(chǎn)品，如醫(yī)療器械，必須嚴(yán)格符合國(guó)際耐久性標(biāo)準(zhǔn)。其他產(chǎn)品，如工業(yè)部件和消費(fèi)品，經(jīng)常需要制造商和測(cè)試公司一起開(kāi)發(fā)適合每個(gè)特定產(chǎn)品的應(yīng)用和最終使用環(huán)境的定制方法。

應(yīng)力斷裂和蠕變測(cè)試方法對(duì)理解和預(yù)防產(chǎn)品失效至關(guān)重要，為了解長(zhǎng)期應(yīng)力對(duì)材料的影響提供了有價(jià)值的見(jiàn)解。華測(cè)航空實(shí)驗(yàn)室可以對(duì)各類金屬材料(尤其是高溫合金)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和改進(jìn)的測(cè)試方法。應(yīng)力斷裂測(cè)試和蠕變測(cè)試是專門(mén)為制造商或材料供應(yīng)商提供有關(guān)其產(chǎn)品隨時(shí)間的性能的關(guān)鍵數(shù)據(jù)的力學(xué)測(cè)試服務(wù)。在測(cè)試過(guò)程中，材料在給定的恒定載荷下保持一段時(shí)間，最高溫度為1200℃，直到發(fā)生失效。從而我們的專家團(tuán)隊(duì)分析數(shù)據(jù)結(jié)果，以提供有關(guān)長(zhǎng)期物理和熱應(yīng)力的重要數(shù)據(jù)。

華測(cè)檢測(cè)航空實(shí)驗(yàn)室具備較為完整的航空靜態(tài)力學(xué)檢測(cè)能力。擁有電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)、高低溫?cái)[錘沖擊試驗(yàn)機(jī)、落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)、緊固件綜合性能試驗(yàn)機(jī)及模擬裝配機(jī)械臂、復(fù)合材料無(wú)損檢測(cè)設(shè)備、高溫爐和高低溫/恒溫恒濕/鹽霧/紫外光/陽(yáng)光模擬等各類環(huán)境箱、各標(biāo)距引伸計(jì)、數(shù)據(jù)采集儀、硬度計(jì)等試驗(yàn)與環(huán)境設(shè)備及測(cè)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具有全面的金屬、復(fù)合材料靜態(tài)力學(xué)性能檢測(cè)能力，可進(jìn)行-180℃～1250℃環(huán)境下寬載荷范圍的靜力試驗(yàn)和最大沖擊能300J的落錘、夏比擺錘沖擊試驗(yàn)，緊固件性能及全環(huán)節(jié)模擬裝配工藝性能試驗(yàn)。

材料理化測(cè)試幾乎可應(yīng)用于每一個(gè)行業(yè)，其測(cè)試內(nèi)容包括從晶粒度分析到斷口金相檢驗(yàn)再到成分分析的廣泛服務(wù)。我們的專家團(tuán)隊(duì)可以使用各種技術(shù)和設(shè)備識(shí)別材料類型、缺陷和加工錯(cuò)誤。航空制造商們正在采用更高端的技術(shù)，將創(chuàng)新材料推向市場(chǎng)。雖然許多用于評(píng)價(jià)金屬的傳統(tǒng)理化分析方法保持不變，但材料理化性能分析從業(yè)者仍面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。材料理化測(cè)試側(cè)重于結(jié)合機(jī)械測(cè)試和化學(xué)分析來(lái)量化金屬的特性。人們常常用金相方法來(lái)確定材料類型、等級(jí)或晶粒尺寸，并為新材料或混合批、微觀結(jié)構(gòu)分析和失效分析提供認(rèn)證。