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軌道幾何狀態(tài)檢測

關(guān)于鐵路、地鐵和城市軌道交通的軌道幾何狀態(tài)檢測，監(jiān)測設(shè)備主要有添乘儀、車載式線路檢查和軌道檢查車。可以監(jiān)測軌道幾何形狀態(tài)外，還可以從輪軌相互作用和行車平穩(wěn)性等方面對軌道狀態(tài)作出綜合評價(jià)。

服務(wù)背景

在鐵路軌道檢測領(lǐng)域，為確保軌道的安全與穩(wěn)定，我們采用了基于慣性基準(zhǔn)法原理的軌檢車進(jìn)行檢測服務(wù)。這種檢測方法涵蓋了軌道動態(tài)不平順和車輛動態(tài)響應(yīng)兩大關(guān)鍵項(xiàng)目，通過計(jì)算機(jī)控制的自動化測量系統(tǒng)，對多次采集的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行精確處理。這種服務(wù)背景凸顯了現(xiàn)代化技術(shù)手段在鐵路軌道檢測中的重要應(yīng)用，旨在提升軌道檢測的準(zhǔn)確性和效率，從而保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c順暢。

軌道幾何狀態(tài)檢測

? 監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)

（1）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T 50308-2017

（2）《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB 10601-2009

? 監(jiān)測方法

慣性基準(zhǔn)法原理軌檢車進(jìn)行檢測。

軌檢車動態(tài)檢查項(xiàng)目包括軌道動態(tài)不平順和車輛動態(tài)響應(yīng)。通過多次采集的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，由計(jì)算機(jī)控制的自動化測量。

? 報(bào)告內(nèi)容

測量成果報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括測量項(xiàng)目、設(shè)計(jì)允許值、報(bào)警值、數(shù)據(jù)分析、變形～時(shí)間曲線及測量結(jié)論和建議。

測量數(shù)據(jù)異?；虺^報(bào)警值時(shí)，需增加測量頻率，若出現(xiàn)險(xiǎn)情，首先應(yīng)及時(shí)進(jìn)行口頭報(bào)告，再作書面報(bào)告簽字確認(rèn)，并積極參與業(yè)主單位組織的應(yīng)急與搶險(xiǎn)工作。

服務(wù)優(yōu)勢

服務(wù)流程

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